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    深孔镗床液压夹紧系统故障及防治

    2019-05-2224人次浏览
      一、故障原因

      用CW6163×3000车床改制的深孔镗床,是加工液压油缸的专用设备。工作时,夹紧油缸常出现夹紧失灵、闷车等现象。超量内泄漏是系统主要原因。液压传动中的内泄漏是不可避免的,若内泄漏超出允许范围,系统会出现运转异常,寿命缩短,甚至使系统失灵。系统的泵、阀、缸的相对运动部件必然要有一定间隙,为保证不产生严重的内泄漏,除选择适当间隙配合外,有的部位要装密封件,若液压元件严重磨损或密封件失效就会造成超量内泄漏。从现场实际情况看,发生超量内泄漏的主要原因是:油液污染发热和液压冲击。

      1、油液污染

      系统液压元件运动副表面之间有一定间隙,当油液中的固体污染物随着液流流入间隙,引起零件表面的污染磨损,随着表面磨损,运动副间隙扩大,内泄漏增加。元件污染磨损的临界颗粒尺寸,是评定元件污染程度的重要参数,也是选择过滤系统的依据,颗粒尺寸比间隙大的不易进入间隙,小的能进入间隙,可产生轻微磨损,而颗粒尺寸与间隙接近或相等的,一旦进入间隙,将对表面产生严重磨损或刮伤密封件。

      在大修中发现,有的镗床液压系统滤油器损坏或丢失,过低的滤油精度,使固体颗粒得不到有效控制。油箱底部沉积油泥,往油箱中加油时,常引起系统污染,加剧元件磨损,使内泄漏增加,造成系统故障。

      2、油液发热

      夹紧系统发热引起泄漏,主要是由于油液黏度下降,以及发热使油液变质、密封圈硬化、膨胀等所致。现场测深孔镗泵站的油温,冬天40~50℃,夏天60~70℃。有关资料表明:当油温升高8℃,油液寿命要降低一半。例如20号机油由20℃升至80℃,由于黏度降低使泄漏增加21.4倍,黏度较大的30号机油泄漏增加13.3倍。另外,温度升高使正常间隙变小,容易因变形发卡而增加磨损,最终使间隙更大,增加了泄漏量。

      3、液压冲击

      液压冲击造成的超量泄漏也是较突出的,实际中,操作者在换件或停电时,操纵阀类引起液流的变化时,常使系统产生急剧的压力变化,造成系统振动、产生噪声、联接松动、破坏密封而泄漏。

      二、故障防治

      1、控制液压油污染

      加强设备保养,定期检测液压油。换油前,要认真清洗液压系统。许多深孔镗液压系统,两次大修之间,系统从没换过油,这常常是事故隐患。

      滤油方面,要求滤油器有适当的过滤精度和纳污容量。有些深孔镗的滤油网过滤精度低,固体颗粒得不到有效控制,致使相对运动件磨损加剧,泄漏增加。因此,滤油器过滤精度必须达到要求,并且要经常清洗,如滤油器部分堵塞,就会使夹紧速度变慢或夹不紧。若回油滤油器堵塞或溢流阀卡死,系统压力再高也夹不紧,直到系统破坏为止。

      2、发热和液压冲击的控制

      在大修中发现深孔锉部分密封件严重老化,这主要是系统发热所致,液压油油温升高,可在夹紧油缸后,使换向阀(M型)停在中间位置,泵站停泵,既省电,又可使泵站内的油温迅速冷却至正常温度。

      由于停泵、换夹工件等原因,造成系统受冲击次数较多,系统的正确操作就特别重要。不要当夹紧系统一出现故障,不去查明原因,而快速转换换向阀方向,结果只能是使系统振荡后停滞,其原因是液压冲击使溢流阀来不及响应,便会使系统产生冲击动作。反复冲击,由于较高的压力和系统发热使密封受到破坏,泄漏增加,故夹不紧。正确的方法是,夹紧油缸前使泵站空运转几次,观察系统有无异常,如无异常,再缓慢操纵换向阀开始夹紧,这样就会大大延长系统的寿命。

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